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避免拉缸,柴油發電機怠速時間不能超5分鐘

2020-08-19
來源: 發電機廠家頂博電力
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怠速狀態是柴油發電機的空轉工作狀態,也就是說在這種管理工作環境狀態下,發電機組是無需承載負荷的,只要我們保持平穩運行過程中所需的最低轉速。

 

發電機組怠速時間不能太長,柴油噴射會降低霧化質量,加速氣缸壁早期磨損。因為通過霧化技術質量的優劣主要與電機組的噴油壓力、噴油器進行孔徑和凸輪軸轉速有直接影響關系。

避免拉缸,柴油發電機怠速時間不能超5分鐘

由于不同噴油器孔徑大小不變,故燃油霧化技術質量取決于噴油壓力和凸輪軸轉速。凸輪軸轉速越慢,噴油壓力不斷升高的時間就會越長,燃油通過霧化技術質量越差,而凸輪軸轉速又隨柴油機工作轉速的變化而變化。怠速過長會造成柴油機燃燒溫度過低,噴射壓力低,燃燒不完全,可能造成積碳堵塞噴油器噴射孔,活塞環或使閥門卡死。

 

此外,如果所述發電機的冷卻水溫度過低,這些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁油膜,機油稀釋,單元中的各個移動部件將不能正常潤滑作用,所述氣缸的過早磨損會拉缸。供油狀況不良,竄氣嚴重,零件過大的接觸應力破壞油膜,是造成柴油發電機拉缸的主要原因。

 

機組在啟動后,特別是在冬季應怠速運轉3~5min,待機油壓力可以達到0.25mPa后才允許學生逐步發展加速;待水溫溫度高于75℃、油溫一般高于80℃、機油進行壓力明顯高于0.25mPa時,方可開始進入全負荷工作運轉。在冷卻液溫度,潤滑油溫度,燃油燃燒溫度等的相互配合影響下,發動機才能保持良好工況。3?5分鐘是柴油發動機熄火之前空轉,然后增壓器速度降低,直到停機。

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