所謂知己知彼方能應對自如，平時我們的工作生活如此，對于柴油發電機的使用也是一樣，只有真正懂得重慶康明斯發電機內在的構造，當我們遇到故障問題時，才能高效準確的解決問題。

⑴前齒輪室和齒輪傳動機構 

前齒輪室給燃油泵、正時銷和驅動附件提供支撐；齒輪傳動機構包括曲軸齒輪、機油泵齒輪、惰輪、凸輪軸齒輪、燃油泵齒輪和附件驅動齒輪（空壓機、動力轉向油泵）共六個齒輪。

⑵曲軸前、后油封 

均采用雙唇邊的特氟隆密封件，前油封安裝在前齒輪室蓋中，后油封安裝在一個用螺栓緊固在缸體后端的殼體上。 注意：安裝時，要保證前后曲軸表面干凈、無油、清潔。 

⑶凸輪軸、隨動件和推桿

 凸輪軸由曲軸通過齒輪來傳動。其中，B機凸輪軸前軸頸上有一個可更換的軸套，C機7道軸頸上均有可更換的軸套。凸輪軸上有凸輪帶動進、排氣門，還有一個專門凸輪驅動輸油泵。 氣門凸輪通過隨動件（挺桿）接觸，帶動推桿運動。推桿的球頭與挺桿的球窩相配，推桿的另一端的球窩與搖臂上的調整螺釘的球頭相配。 

⑷氣缸蓋及氣門機構  

B、C機均為整體式橫向換氣結構，每缸兩個氣門。B機有鑄造的氣門導管和淬硬的氣門座（修理時可以重鑲），C機則有鑲嵌的氣門導管和座圈。缸蓋上有一個鑄造的進氣歧管、燃油濾清器座、節溫器殼體和內部水旁通管。 油嘴裝在缸蓋上，可直接向氣缸內噴油。每個氣缸使用獨立支座以支撐和將機油輸給搖臂。其中，B機由從主油道來的6條油路單獨供油，C機則由一根輸油管供給每個支座。 缸蓋密封墊為層疊式結構。在水孔周圍的兩側，有印制的“O”形密封圈，密封圈有一層耐火圈來密封氣缸套孔，其上有量孔來控制冷卻液的流量。 

⑸活塞和連桿總成 

活塞采用高渦流燃燒凹坑、鋁鑄活塞體、三道活塞環槽。對渦輪增壓式、渦輪增壓中冷式發動機，活塞鑲嵌有一個耐蝕鎳合金的楔形環槽。因此在更換活塞時要區分增壓和非增壓，以免出錯。 活塞環組也不同，其中，自然吸氣式發動機的頂環為矩形截面環，增壓式機為楔形環。中環和油環是相同的。活塞銷為全浮式結構。活塞銷與連桿軸頸的潤滑由活塞冷卻用殘余的機油完成，連桿小頭切削成一個角度，鑲銅襯套。B機連桿大頭采用斜切口，C機采用平切口。 增壓機連桿軸瓦采用采用銅背三層金屬合金軸瓦，自然吸氣機采用鋼背鋁制軸瓦。

⑹曲軸和主軸承 

曲軸采用合金鋼鍛造。四缸機有5個主軸承，六缸機有7個主軸承。軸承的下瓦相同，所有的上瓦除了止推瓦（4B為第三道、6B為第六道、6C為第四道）外也相同。B機每缸有一個活塞冷卻噴嘴，C機每缸有兩個活塞冷卻噴嘴。

⑺氣缸體 灰鑄鐵鑄造、龍門式結構

B機缸孔是在生產中直接加工而成的，其尺寸和形狀直接關系到發動機的性能和壽命；C機缸孔采取鑲嵌缸套的辦法（濕式缸套）。

以上關于重慶康明斯發電機基本結構原理知識由專業的發電機供應廠家—廣西頂博電力設備制造有限公司為大家分享，希望可以幫助大家了解康明斯發電機組。頂博電力作為資深的發電機供應廠商，其擁有一批專業的發電機技術人才，如需了解更多資訊內容歡迎關注網站：www.jinkehotel.com