柴油發電機組發動機實行高壓共軌柴油電子控制的目的，是為了改善柴油機的燃油經濟性和排放污染，同時，從動力性、油耗以及駕駛性等方面來考慮，電控柴油高壓共軌系統也越來越被市場所接受。

柴油高壓共軌噴射系統由液力系統和電子控制系統構成。其中液力系統又分低壓液力系統和高壓液力系統。低壓液力系統包括油箱、輸油泵、燃油濾清器和低壓油管；高壓液力系統包括高壓泵、高壓油軌、噴油器和高壓油管；電子控制系統（Electronic Diesel Control，簡稱EDC）包括傳感器、電控單元（Electronic Control Unit，簡稱ECU）、執行器（包括帶電磁閥的噴油器、壓力控制閥、預熱塞控制單元、增壓壓力調節器、廢氣循環調節器、節流閥等）和線束。

其中，噴油器、高壓泵、高壓油軌、電控單元為柴油共軌系統四大核心的部件。噴油器是將燃油霧化并分布在發動機燃燒室的部件。共軌噴油器的噴油時刻和持續時間均經電控單元精確計算后給出信號，再由電磁閥控制。

高壓泵的作用是將燃油由低壓狀態通過柱塞將其壓縮成高壓狀態，以滿足系統和發動機對燃油噴射壓力和噴油量的要求。

高壓油軌的作用是存貯燃油，同時抑制由于高壓泵供油和噴油器噴油產生的壓力波動，確保系統壓力穩定。高壓油軌為各缸共同所有，其為共軌系統的標志。

電控單元就像發動機的大腦，它收集發動機的運行工況參數，結合已存儲的特性圖譜進行計算處理，并把信號傳遞給執行器，實現發動機的運行控制、故障診斷等功能。

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