隨著科技技術進步發(fā)展，柴油發(fā)電機行業(yè)也是日新月異，有了進一步的突破，從機械燃油系統(tǒng)到至今的電噴燃油系統(tǒng)技術。近年來國內(nèi)也有品牌發(fā)電機組在研發(fā)并使用了這樣先進的技術。那么，柴油發(fā)電機組電噴技術的革命給我們帶來哪些好處呢？頂博電力發(fā)電機組廠家為大家詳細介紹關于柴油發(fā)電機電噴的優(yōu)勢。

1、柴油發(fā)電機組電噴技術大大控制了發(fā)動機廢氣排放量，降低對環(huán)境的污染。

2、由于供油系統(tǒng)的特殊性，即在向汽缸供油時采用高壓噴射法，與汽油機相比，在技術上很難改變原來的供油方法。實際上，柴油發(fā)電機組的污染有時比汽油機更嚴重，特別是排煙、碳氧化合物等。

3、柴油發(fā)電機組要求只有具有穩(wěn)定的運行速度，良好的動態(tài)性能，柴油機才能輸出高質(zhì)量的電能，同時具有調(diào)速的自動化，才能實現(xiàn)備電源的自動化和智能化。因此，柴油發(fā)電機組的柴油機近年來實現(xiàn)了電子調(diào)速，但對控制污染卻未達到要求。

4、噴油時間控制：從噴油時間開始到結(jié)束完全電子控制，與一般電子調(diào)速器不同，一般電子調(diào)速器其執(zhí)行器是統(tǒng)一拉動柱塞，但不能獨立于每個氣缸進行控制，而噴油系統(tǒng)的噴油器柱塞則由電磁閥單獨控制，柱塞的運動與柴油機運行速度或曲軸位置傳感器信號持續(xù)時間無關。

5、注射壓力的控制：注射器酸化增強活塞可以產(chǎn)生雙液壓力來推動柱塞。即使輸入高壓油壓不穩(wěn)定，噴射壓力也可以保持在3000到21000ps i范圍內(nèi)，這也適用于高轉(zhuǎn)速柴油機。

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