柴油發(fā)電機(jī)溫度過(guò)高運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致輸出功率降低，加快性能指標(biāo)越差，各運(yùn)動(dòng)部件的破損日益加劇，比較嚴(yán)重時(shí)還會(huì)繼續(xù)發(fā)生拉缸、粘缸、燒瓦和活塞燒頂?shù)葠盒怨收蠁栴}，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)的比較嚴(yán)重毀壞。導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)溫度過(guò)高原由都有哪些呢？頂博電力對(duì)故障問題展開剖析：每一個(gè)原由是排熱、水冷卻、潤(rùn)滑系統(tǒng)的阻塞，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)溫度過(guò)高；第2個(gè)原由是冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)發(fā)生泄露，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)溫度過(guò)高。

1．排熱、水冷卻、潤(rùn)滑系統(tǒng)的阻塞，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)溫度過(guò)高

散熱器或管路阻塞：如果散熱器及管路被阻塞，冷卻循環(huán)水不能開展循環(huán)流動(dòng)，柴油發(fā)電機(jī)將發(fā)生溫度過(guò)高。

排氣管阻塞：當(dāng)排氣管被阻塞，在柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，廢氣不流暢，有一部分廢氣就存留在氣缸內(nèi)，到下一個(gè)進(jìn)氣行程進(jìn)氣時(shí)，因?yàn)闅飧變?nèi)有較多的廢氣，新鮮的油氣混合氣就不能充分進(jìn)來(lái)．當(dāng)火花塞打火時(shí)，火焰?zhèn)鞑ズ腿紵俣染徛紵臅r(shí)間較長(zhǎng)，產(chǎn)生后燃。與燃?xì)饨佑|的零件，因燃燒的時(shí)間長(zhǎng)，吸取發(fā)熱量放不出去，因而導(dǎo)致溫度過(guò)高；與此同時(shí)又因?yàn)閺U氣不流暢，排氣時(shí)廢氣溫度顯然升高，全部柴油發(fā)電機(jī)熱負(fù)荷增加，使發(fā)電機(jī)發(fā)生溫度過(guò)高。

機(jī)油濾清器阻塞：在常規(guī)具體情況下，柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油全是利用機(jī)油濾清器進(jìn)到柴油機(jī)。如果機(jī)油濾清器被阻塞，機(jī)油唯有利用旁通通路進(jìn)到柴油機(jī)各個(gè)潤(rùn)滑油點(diǎn)。那樣，機(jī)油因?yàn)椴]有通過(guò)濾清，比較容易阻塞機(jī)油管路，導(dǎo)致潤(rùn)滑油不好，機(jī)油管路被阻塞，摩擦偶件產(chǎn)生的發(fā)熱量就散不出去，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)溫度過(guò)高。

油濾網(wǎng)阻塞：油濾網(wǎng)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)吸油器的進(jìn)口處，用于消除泡沫塑料和避免 比較大的雜渣進(jìn)到機(jī)油泵。濾油網(wǎng)如果被阻塞，柴油發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑油供貨終斷，將會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)的摩擦偶件發(fā)生干摩擦，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)溫度過(guò)高。

2．冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)發(fā)生泄露，導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過(guò)高

散熱器或管路漏水：散熱器或管路漏水，因柴油機(jī)水箱的儲(chǔ)水量有限，發(fā)電機(jī)將發(fā)生溫度過(guò)高。

發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼或機(jī)油泵漏油：發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼或機(jī)油泵漏油的原由多是因?yàn)榉庞吐萑擅摶蛎芊鈮|片毀壞造成。發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼或機(jī)油泵漏油導(dǎo)致的不良影響全是柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油供貨降低或終斷。因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)降低了機(jī)油的水冷卻功效，柴油發(fā)電機(jī)各摩擦副的發(fā)熱量傳不出來(lái)，以至于發(fā)電機(jī)溫度過(guò)高。

3．冷卻系統(tǒng)主要部件毀壞。

水泵、機(jī)油泵和水冷卻風(fēng)扇等部件性能指標(biāo)變差將真接導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過(guò)高。

（1）水泵性能指標(biāo)變差。 （2）機(jī)油泵性能變壞。（3）節(jié)溫器損壞。（4）冷卻風(fēng)扇損壞，柴油機(jī)肯定過(guò)熱。

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