柴油發(fā)電機燃燒室零部件基本由機體、汽缸蓋、汽缸墊。汽缸套盒活塞零部件5個環(huán)節(jié)構(gòu)成，其基本作用是構(gòu)成密閉燃燒室。并使油料燃燒后生成的熱量轉(zhuǎn)變成為機械動能。

柴油機易燃混合氣體在燃燒室內(nèi)的生成，盡管與油料的霧化概況有息息相關(guān)，但還需要有恰當(dāng)外形的燃燒室相互配合，有效地生成燃燒氣流組織活動，使得油料快速而均勻地與室內(nèi)空氣融合，并快速地遍布到一整個燃燒室的每個地方，進而使燃燒整個過程更是成熟。

柴油發(fā)電機燃燒室按安排燃燒整個過程的特性和結(jié)構(gòu)特征的不同分成開式、半開式、預(yù)燃室式和渦旋室式四種。前兩種應(yīng)屬直接噴射式燃燒室；后兩種應(yīng)屬分隔式燃燒室。

預(yù)燃式燃燒室由預(yù)燃室和主燃燒室兩環(huán)節(jié)構(gòu)成。預(yù)燃室在氣缸蓋內(nèi)，占進行壓縮容積的25～40％，有個或多個通孔與主燃燒室連通。油料噴進預(yù)燃室中，起火后環(huán)節(jié)油料燃燒，將未燃的混合物質(zhì)飛速噴入主燃燒室，與室內(nèi)空氣深化融合燃燒。這類燃燒室主要用于中小型輸出功率柴油發(fā)電機。

渦旋式燃燒室由渦旋室和主燃燒室構(gòu)成。渦旋室位于氣缸蓋上，呈球形或倒鐘形，占總進行壓縮容積的50～80％，有切向通道與主燃燒室相通。

在進行壓縮行程時，壓進渦旋室的室內(nèi)空氣生成劇烈的渦旋活動，使得噴進當(dāng)中的油料與室內(nèi)空氣融合。起火后混合物質(zhì)流入主燃燒室，生成第二次移動，深化與主燃燒室內(nèi)的室內(nèi)空氣融合燃燒。

渦旋室燃燒室和預(yù)燃室燃燒室都用軸針式噴油器，噴油壓差較低，運行安全可靠；因為渦旋室內(nèi)渦旋隨轉(zhuǎn)動速度升高而加強，柴油發(fā)電機高速旋轉(zhuǎn)時柴油和室內(nèi)空氣仍能很好地融合。

渦旋室式柴油發(fā)電機的轉(zhuǎn)動速度可達(dá)4000轉(zhuǎn)/分以上，運行整個過程溫和，排氣管中危害物質(zhì)較少。但排熱損耗和氣體移動損耗大，且后燃較明顯，故油料耗率較高；冷車啟動難，一般需要另裝預(yù)熱塞。

燃燒室零部件是柴油發(fā)電機的關(guān)鍵構(gòu)成組件，因為油料要在這燃燒，油料燃燒后生成的超高壓高溫石油氣也在這膨漲，并按照活塞零部件、連桿零部件、將扭矩傳導(dǎo)給曲軸，以帶起發(fā)電機轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)換電。故而，切實保障柴油發(fā)電機燃燒室的正確運行，還需要要應(yīng)對各零部件相互之間要有著較好的密閉性；各零部件要有充足的強度和耐磨性能；各零部件應(yīng)該有較好的排熱性；活塞組與汽缸套相互之間要有較好的光滑，這可減少各機械部件的磨損快慢和廷長機械部件的壽命。

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