伴隨著智能化文明行為的發(fā)展趨勢(shì)，全世界環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高和人們對(duì)自然環(huán)境認(rèn)識(shí)的需求愈來愈高，高效率且環(huán)保節(jié)能的清潔能源是包括柴油發(fā)電機(jī)組在內(nèi)的機(jī)械設(shè)備的發(fā)展趨向。充分考慮柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和排放，創(chuàng)造環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室在柴油發(fā)電機(jī)中的運(yùn)用愈來愈普遍。

柴油發(fā)電機(jī)組分隔式燃燒室分成兩個(gè)部分。這兩個(gè)部分由一個(gè)或好幾個(gè)通道聯(lián)接，根據(jù)2個(gè)燃燒室中間的空氣流動(dòng)性來混和柴油和氣體。分離出來發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室分成渦旋和預(yù)燃二種方式。活塞桿頂表層設(shè)計(jì)方案優(yōu)良，有益于流動(dòng)空氣、火苗傳播、膨脹工作壓力迅速產(chǎn)生、排放工業(yè)廢氣等。在低速檔柴油發(fā)電機(jī)和零部件中，高速柴油發(fā)電機(jī)大部分選用渦旋和預(yù)燃發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。

發(fā)動(dòng)機(jī)分隔式燃燒室的優(yōu)勢(shì)：快速特性好，噪聲和排氣管環(huán)境污染小，油泵系統(tǒng)要求低；

分隔式發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的運(yùn)用:廣泛運(yùn)用于車用高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和檢修規(guī)定較低的農(nóng)用機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；渦旋室發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室主要運(yùn)用于輕型汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

預(yù)燃發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室由預(yù)燃室和主燃燒室構(gòu)成。預(yù)燃室坐落于缸蓋內(nèi)，占縮小容積的25-40%。一個(gè)或好幾個(gè)孔與主發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室相接。柴油噴到預(yù)燃室，點(diǎn)火后一部分柴油點(diǎn)燃，未燃燒混合物質(zhì)快速噴進(jìn)燃燒室，進(jìn)一步與氣體混和點(diǎn)燃。預(yù)燃式燃燒室適用中小型輸出功率的柴油發(fā)電機(jī)。

渦旋發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室由渦旋室和主發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室構(gòu)成。渦旋室坐落于缸蓋上，呈球狀或倒鐘形，占總縮小容量的50-80%。有一個(gè)法向通道與主發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室聯(lián)接。在縮小行程全過程中，壓進(jìn)渦旋室的氣體造成明顯的渦旋運(yùn)動(dòng)，促進(jìn)柴油與氣體混和。點(diǎn)火后混合氣體注入主發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，產(chǎn)生二次流動(dòng)性，進(jìn)一步與主發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的氣體混和。

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