汽缸是柴油發(fā)電機(jī)組的最核心的部件，尤為重要。汽缸必須按時(shí)檢測(cè)，以保證柴油發(fā)電機(jī)組的特性。但通常不一樣的柴油機(jī)廠家或類型的的汽缸應(yīng)用不同的布局，應(yīng)用各種各樣檢測(cè)工具，事實(shí)上提高了檢修的門(mén)檻。在這樣的情況下，氣缸壓力表的測(cè)試是十分有必要的！氣缸壓力表就是專門(mén)針柴油發(fā)電機(jī)組氣缸壓力研發(fā)的一款專用工具。它可以檢測(cè)不同類型氣缸的汽缸，在維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中將更有目的性，效率將進(jìn)一步提高。

柴油發(fā)電機(jī)檢修常見(jiàn)的氣缸壓力表有用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)縮小行程完畢時(shí)汽缸內(nèi)的壓力，進(jìn)而分辨發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的密閉特性，如活塞桿、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、缸蓋、氣缸和坐圈。因?yàn)闅飧讐毫Ρ碣|(zhì)優(yōu)價(jià)廉，檢驗(yàn)簡(jiǎn)易好用，體型小，廣泛運(yùn)用于柴油發(fā)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)。下列是我們頂博的詳細(xì)介紹。

氣缸壓力表的各類構(gòu)造基本一致。通常由氣壓表頭、軟管、單邊閥值和連接頭構(gòu)成。波登管主要運(yùn)用于氣壓表頭。它的推動(dòng)元器件是一根平扁彎折成環(huán)形的管，一端為固定不動(dòng)端，另一端為活動(dòng)端，活動(dòng)端根據(jù)桿杠聯(lián)接傳動(dòng)齒輪組織和表里的表針，當(dāng)壓縮空氣進(jìn)到波登管時(shí)，波登管是直的，根據(jù)桿杠，傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)推動(dòng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)，以標(biāo)示表殼上的工作壓力。

因?yàn)槠蜋C(jī)和柴油機(jī)汽缸的縮小工作壓力差別非常大，氣缸壓力表有二種連接頭：一種是外螺紋三通接頭，可以擰入噴油器或火嘴的螺紋孔中，通常用以精確測(cè)量柴油機(jī)汽缸的縮小工作壓力；另一種是錐型或梯狀橡膠軟接頭，可立即用手夾入火嘴或噴油器螺紋孔中，主要運(yùn)用于精確測(cè)量汽油機(jī)汽缸的縮小工作壓力。

也有不同類別的軟管：塑料軟管和金屬材料硬管，各自適用橡膠管接頭或外螺紋三通接頭與氣壓表的聯(lián)接。氣缸壓力表里有一個(gè)含有空氣的節(jié)流閥，便于于在檢驗(yàn)全過(guò)程中讀選值（使表針在一定值上平穩(wěn)）。與此同時(shí)，根據(jù)按鍵實(shí)際操作，可以排出來(lái)表格中的超高壓汽體，使表針回到零。

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