在《孫子兵法》當中提到只有“知己知彼,才能百戰百勝”,其實對于一款柴油發電機也是如此，只有知己知彼才能應對自如，了解產品的基本構造，對于后期使用維護保養至關重要。柴油發電機基本機構由氣缸體、氣缸蓋、曲柄連桿機構、配氣機構及齒輪系、燃油供給系統、潤滑系統、冷卻系統，增壓中冷系統等組成。今天頂博電力小編重點為大家分享上柴發電機組燃油供給系統的基本工作原理知識。

1.燃油噴射系統

發動機采用目前世界上先進的電控單體泵燃油噴射系統，包括低壓、髙壓燃油系統。系統示意圖見圖3.19,電控單體泵在控制器的控制下，將一定數量的燃油加壓（可高達l40MPa）,并通過單體泵上的電磁閥接收來自控制器的控制指令決定開啟或關閉時刻，從而決定各個氣缸當前噴射過程，即噴油壓力、噴油量、噴油正時。

2.低壓管路

低壓油路部分包括燃油箱、油水分離器和手動輸油泵、機械式輸油泵、燃油分配器、精濾器、單體泵總成、供油管、燃油溫度傳感器、回油管等零件從油路的作用和位置可分為進油系統和回油系統：

進油系統燃油箱中的燃油在輸油泵的吸力作用下，經過油水分離器和ECU（柴油經過ECU，起到冷卻ECU作用），到達輸油泵的入口處，然后在輸油泵壓力下經精濾器被送至單體泵總成油道。單體泵總成和燃油必須很干凈，否則會引起單體泵電磁閥和柱塞卡死、密封不嚴以及噴油器堵塞等現象，所以對于精濾器的等級要求較高（3?5）微米，這樣可充分過濾掉燃油中的雜質。

回油系統回油系統由兩部分組成，(—)噴油器回油，主要是噴油器的泄漏燃油，一股情況下較少，通過噴油器回油總管經燃油分配器返回到燃油箱。（二）單體泵泄漏回油，通過單體泵流經總管經燃油分配返回燃油箱。

3.噴油器

采用機械式P型噴油器，見圖3.21。

噴油器主要由噴油器殼體、噴油嘴偶件、調壓彈簧等組成噴油器的開啟壓力由調壓彈簧的預緊力確定，預緊力可通過改變彈簧座上墊片厚度來調整，開啟壓力26-27MPa。 

在拆裝噴油器時，應對應各缸裝回去，不能混裝；更換密封墊片也要選同樣厚度的，否則會影響油嘴突出商度，影響柴油發動機的性能。由于采用四氣門的結構，噴油器布置在氣缸的中央位罝，這樣可使混合氣形成和燃燒較好噴油器的噴霧形狀及霧化應正常，并且不得有滴油現象。

本機型的噴油嘴凸出氣缸蓋底面高度為3.7±0.1_,見圖3.22。

特別提醒：該噴油器是由特殊材料并經過特殊處理加工的，雖然外表與常規噴油器相似，但性能和耐壓強度大不相同，故不得以常規件更換，以免造成事故和損壞發動機。

A警告：嚴禁用手或身體其它部位接觸油嘴油束。

4. 供油系統的排氣

 柴油機正常工作時，供油系統管路內不許有空氣，否則，發動機難以起動。新機或長時間停放后，起動前應排氣。其方法是依次旋松柴濾器的出油接頭，連續按手動泵，至無氣泡冒出之后，鎖緊此接頭。

5.高壓油管

特別提醒：電控單體泵發動機采用專用高壓油管，該高壓油管是由特殊材料并經過特殊處理加工的，嚴禁以常規件更換，以免造成安全事故和損壞發動機。

6.燃油濾清器

電控單體泵發動機對燃油淸潔度要求很高，采用兩級專用高效的燃油濾清器。

柴油濾淸器為紙質濾芯旋轉式應定期更換柴濾器整體濾芯，以免因濾芯阻力過大而引起供油不足安裝濾芯時，應先在濾芯中滿清潔柴油,以免因燃油系統中進入空氣引起起動困難，運轉不穩然后少量清潔的機油潤滑橡膠密封圈，再安裝裉體式濾芯(待密封圈與基座揀本接觸后再擰緊3/4?1圈即可）。濾清器更換周期按柴油機的維護保養規定執行。

必須每天觀察燃油預濾器積水杯里的積水情況，并把積水放掉特別提醒：

1、只有使用合格的柴油濾清器，才能保證燃油的滴潔度，降低發動機故障，請務必使用玉柴專用或玉柴認可的濾清器；

2、嚴格按照維護保養說明進行維護。

今天分享柴油發電機燃油供給系統知識，希望能夠幫助大家對柴油發電機有一個很好的理解和認識。廣西頂博電力設備制造有限公司是一家上柴發電機組，玉柴發電機組，帕金斯柴玉發電機組，康明斯柴油發電機組的供應廠商，如果對發電機不了解，選擇比較困難，歡迎來電咨詢13667715899給您滿意的發電機選購方案，為您快速高效的選擇到合適的柴油發電機組。歡迎登陸網站了解http://www.jinkehotel.com/

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