目前看這一款呢是我們道依茨的BF6M1013FC機型，G2和G3的這個外觀都是一樣的它相較于傳統的這個機械式和電調式的這個發動機的區別呢主要一是大家能看到的這個我們的發動機是一個單體泵的一個結構就是一缸一泵六個六缸發動機。

我們是六個單體泵配六個高壓油管它的優勢，一是單體泵結構的這個呃噴油壓力會更高能達到1,680傳統的直列泵呢是只能達到1,280我的噴油壓力更高所以我的燃油經濟霧化更好我的燃油經濟性更好我的這個噴油壓力更足我的動力更足那么另外就是相較于直列式而言呢直列式的大泵。

它是有一個叫做鎳核齒輪的一個機構，這是發動機的主要噪音源之一那么我們的單體泵結構是沒有這個鎳核齒輪的所以我的這個結構決定了我的這個發動機的噪音會更低。這兩點都是結構所帶來的一個必然結果那么還有就是我的這個單體泵結構的維修成本會更好，比如說這個泵壞掉了那么我只需要做對這一個泵做更換就可以了，而不會說是我整個的這個大泵，那個直列泵傳統叫做大泵，不會說整個一個大泵一次性換孔。

隨便哪一缸壞了整個要換那個維修成本較高，然后另外就是說它的高壓油高壓油管的這個距離就是說這個長度更短。高壓油管顧名思義它里面是高壓噴油的壓力特別高這個長度越長，其實這個故障率或者說風險性會更大。那么我們的這個高壓油管就是你肉眼可見的這么多，所以說它的這個距離越短那么它的穩定性就越好這是單體泵結構的一個特殊。